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Amazon カスタマー 4
比較的長期利用ユーザーです。アップグレードも有った様で最近はトラブルも少なくなっていますがトナーが少なくなるとトナー漏れや印字のずれ等のトラブルが出るようでトナーを最後まで使い切る例が少ないです。タラブルへの対応は満足です。

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Mt.富士子 5
最初に届いたモノは、タブレットがトレイにハマらないほど製品の成形精度が悪いものでした。2度目に送られて来たモノは、トレイにハマるが若干はめ込みが甘い、(不安はあるが)でも使えるレベル。不安はあるが、と云うのは、万一、タブレットを落としそうになった時、咄嗟にカバー部分を掴み、タブレットの落下を防ぎたい!けど、カバーを掴めばタブレットのみ落ちていく可能性が高いという意味です。言葉で書くのは難しいのですが、タブレットとトレイのはめ込み精度が良い!とは言えず、かと言ってダメ!とも言えない、微妙なレベルと言うことです。上手に反動を与えず使用をすれば、画面を縦でも横でも使う事ができるので、便利だと思います。ちなみに製品の不具合を連絡し、交換商品を送って下さるまでの過程のお店の対応(メッセージのやりとり)は、悪くはないのですが、(再発送などは)迅速でなく、遅れてもこちらから連絡をしないと連絡も下さらない状況でした。また、送ります。と言っていた日には発送していなかったことも明白で、適宜、ウォッチ&連絡をされるマメな購入者さんなら安く買えて良いかもしれません。

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クラゲ座 1
手軽にデーター移行出来るので良いです。

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Hanachan 2
貼り付け自体はここで書かれているほど難しく無く、一発で位置決め出来て埃の混入も全く無かったが、肝心のアンチグレア性能については大いに疑問。正直言って、貼る前よりも反射が気になる。ブルーライトカットについては元々それほど過敏では無いため効果不明。とりあえず指紋や汚れ、軽微な傷の付着など保護用途だと割り切ることにした。

赤井 4
モニター側display端子、パソコン側(出力)HDMIのケーブルは少なく、はじめ逆方向のケーブルを購入してしまいました。USBケーブルは使用せずに、displayは問題なく表示されています。

ponpoko 1
サイズはバッチリで気泡もなくきれいに貼れました。見やすさも手触りもタッチも良好です。それに早く届いたのはよいことです。金額は妥当なところだと思います。もっとも消耗品なので安ければまとめ買いできて助かるのですが。

930円 【第1位獲得!】 定番ベリークールTシャツ Oサイズ YOXEX新品 UVカット

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商品の状態新品、未使用
配送料の負担送料込み(出品者負担)
配送の方法らくらくメルカリ便
発送元の地域埼玉県
発送までの日数1~2日で発送

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Reviews: 4.6 - "1" by, に書かれています
車両参考NV350キャラバン ワゴン ハイルーフ スーパーロングで使用しました。日常使いで非常に便利です、説明書も分かりやすいので取り付けも簡単。ハイルーフは特にオススメかも、延長ダンパーつけてたらなおさら。10ミリのボックスや12ミリのラチェット、カバー加工の技術等多少工具が必要なので注意です。
5 - "2" by, に書かれています
ナビ装着用スペシャルパッケージのN-VANのバックカメラを利用したいため、バック信号を取り出すために購入しました。オーディオを外して後ろのコネクタにポン付けで正常動作しました。つけたばかりなので耐久性についてはまだ分かりません。また、このコネクタ自体はポン付けで簡単なのですが、N-VANのオーディオの取り外し自体がめんどくさいので、初心者用かどうかは星3つにしています。
5 - "3" by, に書かれています
ナンバープレートの位置を上方向にオフセットし下向き斜めにしてたのですが、ディーラー担当者に、「今後車検違反になるので、なるべく垂直になるようにお願いします。」とやんわりと言われて、上方向のオフセットを考慮し、これを購入!しましたが、50mm位しか動かず、予想と違うのでホームセンターでさらにステーをさらに購入になりました。
3 - "4" by, に書かれています
目立って綺麗に輝いてます
5 - "5" by, に書かれています
期待以上でした。
5 - "6" by, に書かれています
所有バイクは1台で数年に一度だと十分な量ですね。使い方にもよりますが、私の使い方だとキャブ清掃2回分です。
4 - "7" by, に書かれています
リアブレーキがよく効くようになりました。
5 - "8" by, に書かれています
タンクのサビ対策で購入。旧車なので燃料ラインを良くいじるため、その都度使い捨てで安心できる。逆に樹脂ケースが柔いから長期使用は危ない。ゴミは取れてるようだが100%ではなさそう。こまめに交換がオススメ、
4 - "9" by, に書かれています
キタコさんジェットはメイカー純正なので間違いありません,だからメイカー純正でないジェットと混ぜて使うのはおすすめしません?
5 - "10" by, に書かれています
kdx125srに使用しましたが1番端子と2番端子が逆に接続されていた為USB電源が壊れました充電電圧は問題ないので残念です
3 - "11" by, に書かれています
ハーレー乗りです。2020年12月に購入し1年以上使用しましたが、故障なし曇りなしです。今の状態を維持してくれることを期待して星5つです。センターライトとイカリングの配線は分かれています。その為、接続方法によっては、イカリングのみ、センターのみ、全灯の点灯が出来ます。私は、ON-ON-ON トグルスイッチを使って、OFF→イカリングのみ点灯→全灯点灯 の接続にしていまが、全灯点灯時にはヘッドライトが不要なほど明るいです。
5 - "12" by, に書かれています
現行アルトワークスに装着。診断用ソケットに挿入、車の電源オン、本体リセットボタン長押、その後5分放置、エンジンスタートそのまま6分放置。走り出して数分、全然違いがわからないw。その後距離を重ねる内、明らかに吹け上がりが鋭くなるときがあったり、中回転域の力強さが増したときがあったりしました。そして学習するとかの二百キロ走行が終わり、違いを調べるために本体を外して発車。うーん、ちょっとだけというか、プラシーボの範囲で力強さが減った感じ。そして再装着。何となく吹け上がりが鋭くなり力強さが上がった感じ、でもやはりプラシーボの範囲。結論、税込みで七千円程度だから効果はこんなモンでしょう。追記:買い物に付き合い、暇だったので本体を外し、もう一度最初からセッティング。帰って来た身内を乗せて発車、あれれ? なんか明らかにフィーリングが変わったんですけど。その後、色んな走り方をしたがプラシーボ以上のパワー感。ということで星2から星4に。ちなみにリセッティングの方法は、本体リセットボタン長押し→本体にみっつあるランプの真ん中、そのランプが消えてから(10秒弱?)エンジンスタート、その後10分近くアイドリング、というやり方でした。 
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